專題報道
有人包裹已收到！雙11成交創(chuàng)新高 為何快遞速度卻變快了？
時間：2018-11-13
第十個天貓“雙11”如期而至。
11月11日從凌晨零時開始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時47分。
而當消費者開啟未來一周天天收貨的模式之時，快遞物流企業(yè)也將迎來壓力巨大的“洪流”。
數(shù)據(jù)顯示，11日上午10點36分，物流訂單量已超過2016年全天的6.57億。
不過，有意思的是，與前幾年“雙十一下單，春節(jié)后收貨”不同的是，近幾年消費者收到雙11包裹的速度越來越快。
這背后，是中國快遞物流行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營，到數(shù)字化、智能化應用的轉變。
從拼人力到技術引領
對于已經(jīng)歷了好幾個“雙11”大戰(zhàn)的圓通速遞來說，早在幾個月前就已進入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，連續(xù)開通新航線，全網(wǎng)近半轉運中心也完成了設備改造，投入使用智能分揀設備。
在圓通杭州轉運中心，還有一個與菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合打造的超級機器人分撥中心。2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬只包裹，機器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。
這在十年前還是很難想象的場景。那個時候，不管是分撥中心還是中轉倉庫，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫面一度被眾人詬病。
“過去是體力勞動為主，現(xiàn)在則是自動分揀設備做主力。”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康表示，目前全國各地很多物流企業(yè)都在上馬無人倉，其中機器人、機械臂是標配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。
“雙11已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術與創(chuàng)新的方式?！辈锁B網(wǎng)絡雙11項目副總指揮孫建告訴第一財經(jīng)記者，類似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預警雷達可為雙11等旺季提供物流數(shù)據(jù)預測和預警；智能路由分單可以做到精準分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運作效率等。
這幾年，物流部門通過對整個天貓“雙11”物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提前將爆品調撥到離消費者最近的倉庫。
從國內(nèi)到全球的協(xié)同
十年前的“雙11”，物流遞送可以說是“各自為戰(zhàn)，單打獨斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開始更強調協(xié)同。而要把各環(huán)節(jié)的資源更好地協(xié)調在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬平方米全球倉庫、300萬物流從業(yè)人員、20多萬臺快遞車輛的“集結號”。
如今，阿里巴巴重點研究的，是如何通過協(xié)同，更好地解決買全球、賣全球。
今年“雙11”， 菜鳥網(wǎng)絡還攜手海關讓秒級清關打通了十大保稅區(qū)，保稅倉面積超過100萬平方米，幫助全球好貨進中國，并累計投入包機將超過50架次，海運的近千個集裝箱將滿載中國商品出海。
通過與海關的關務系統(tǒng)直連，進口包裹清關和通關效率也大提速。截至11日上午9時01分，天貓雙11進口訂單清關量突破1000萬單，比去年快了10個半小時，智能物流骨干網(wǎng)再度創(chuàng)下了“秒級通關”新紀錄。
除此之外，加大末端快遞收發(fā)站以及自提柜的投建，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈上投入的重點。通過對自提柜的大力推廣，能夠幫助物流大幅提高“最后一公里”的效率。
業(yè)內(nèi)人士指出，旺季高峰期，快遞員的作業(yè)量往往是日常的四五倍。由于工作任務重，用戶催得緊，很多快遞員吃的是冷餐，喝的是涼水，睡的是倉庫。在此期間，消費者對旺季高峰期的快件時效需要多一些寬容，對滿身疲憊的快遞小哥多一些愛護。
11月11日從凌晨零時開始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時47分。
而當消費者開啟未來一周天天收貨的模式之時，快遞物流企業(yè)也將迎來壓力巨大的“洪流”。
數(shù)據(jù)顯示，11日上午10點36分，物流訂單量已超過2016年全天的6.57億。
不過，有意思的是，與前幾年“雙十一下單，春節(jié)后收貨”不同的是，近幾年消費者收到雙11包裹的速度越來越快。
這背后，是中國快遞物流行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營，到數(shù)字化、智能化應用的轉變。
從拼人力到技術引領
對于已經(jīng)歷了好幾個“雙11”大戰(zhàn)的圓通速遞來說，早在幾個月前就已進入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，連續(xù)開通新航線，全網(wǎng)近半轉運中心也完成了設備改造，投入使用智能分揀設備。
在圓通杭州轉運中心，還有一個與菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合打造的超級機器人分撥中心。2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬只包裹，機器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。
這在十年前還是很難想象的場景。那個時候，不管是分撥中心還是中轉倉庫，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫面一度被眾人詬病。
“過去是體力勞動為主，現(xiàn)在則是自動分揀設備做主力。”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康表示，目前全國各地很多物流企業(yè)都在上馬無人倉，其中機器人、機械臂是標配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。
“雙11已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術與創(chuàng)新的方式?！辈锁B網(wǎng)絡雙11項目副總指揮孫建告訴第一財經(jīng)記者，類似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預警雷達可為雙11等旺季提供物流數(shù)據(jù)預測和預警；智能路由分單可以做到精準分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運作效率等。
這幾年，物流部門通過對整個天貓“雙11”物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提前將爆品調撥到離消費者最近的倉庫。
從國內(nèi)到全球的協(xié)同
十年前的“雙11”，物流遞送可以說是“各自為戰(zhàn)，單打獨斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開始更強調協(xié)同。而要把各環(huán)節(jié)的資源更好地協(xié)調在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬平方米全球倉庫、300萬物流從業(yè)人員、20多萬臺快遞車輛的“集結號”。
如今，阿里巴巴重點研究的，是如何通過協(xié)同，更好地解決買全球、賣全球。
今年“雙11”， 菜鳥網(wǎng)絡還攜手海關讓秒級清關打通了十大保稅區(qū)，保稅倉面積超過100萬平方米，幫助全球好貨進中國，并累計投入包機將超過50架次，海運的近千個集裝箱將滿載中國商品出海。
通過與海關的關務系統(tǒng)直連，進口包裹清關和通關效率也大提速。截至11日上午9時01分，天貓雙11進口訂單清關量突破1000萬單，比去年快了10個半小時，智能物流骨干網(wǎng)再度創(chuàng)下了“秒級通關”新紀錄。
除此之外，加大末端快遞收發(fā)站以及自提柜的投建，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈上投入的重點。通過對自提柜的大力推廣，能夠幫助物流大幅提高“最后一公里”的效率。
業(yè)內(nèi)人士指出，旺季高峰期，快遞員的作業(yè)量往往是日常的四五倍。由于工作任務重，用戶催得緊，很多快遞員吃的是冷餐，喝的是涼水，睡的是倉庫。在此期間，消費者對旺季高峰期的快件時效需要多一些寬容，對滿身疲憊的快遞小哥多一些愛護。
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